| 近幾年，環保法規的監管日趨嚴謹，汽車向新能源轉變成為必然，車用復合材料需求將不斷增加，在汽車輕量化發展背景下，“以塑代鋼”已是大勢所趨。近期，三井化學公司計劃將由日本Anesaki工廠生產玻璃纖維增強聚丙烯材料，以用于汽車內飾。該聚丙烯復材生產設施的設計產能為3500噸/年，計劃于2019年9月完成。
在汽車生產方面，纖維增強樹脂將越來越多地用于替代金屬材料。據了解，由聚丙烯樹脂與長玻璃纖維熔融混合而成的復合材料，除了質量輕盈外，外觀優美，在硬度和耐沖擊性能之間達成了良好的平衡。目前該產品已經被應用于未涂裝的汽車后車門內飾。
聚丙烯在汽車內飾中的應用
塑料在滿足汽車美觀、舒適、安全、防腐、輕量化及設計自由度大等方面起著其它材料無法替代的作用。作為五大通用塑料之一的聚丙烯，通過增韌、填充、增強、共混等改性方法可得到性能各不相同的新型材料，在汽車內飾中改性聚丙烯材料得到了廣泛的應用。
例如，目前汽車使用的儀表板可分為硬質儀表板和半硬質儀表板，不同車型、不同設計可以有很多種材料選擇。中高檔轎車多采用半硬質儀表板，玻璃纖維20%增強的聚丙烯由于其良好的剛性就可作為半硬質儀表板的骨架及風道材料。此外，手套箱、門護板、副儀表板、柱護板、座椅護板、包裹架護板等汽車零部件都可以用改性聚丙烯材料來制成。
三井化學力拓海外車用聚乙烯材料市場
隨著合成工藝技術不斷發展，聚丙烯(PP)樹脂以其優異的性能被廣泛應用于汽車、家電、管材、包裝、醫用器械等各個領域，尤其是汽車行業對改性聚丙烯材料的需求迅速上漲，市場前景十分看好。
5月底，日本三井化學株式會社表示將繼續開拓海外車用材料市場，尤其是歐洲市場。該公司將在荷蘭投資50億日元(約合4550萬美元)建設一個新的塑料原料聚丙烯工廠，用于汽車保險杠的生產。據了解，新工廠的聚丙烯年產能將達3萬噸，預計將在2020年6月正式生產。該聚丙烯新工廠將是三井化工在歐洲的第一個聚丙烯化合物生產基地，以應對來自汽車行業日益增長的全球需求。
同時，三井化學還將投資1840萬歐元在同一地區設立從事聚丙烯先進復合材料的生產和經營業務的子公司，產品將主要銷售給歐洲汽車制造商。據了解，三井化學的聚丙烯樹脂銷售額位居世界第二，在日本、印度和美國等7個國家已擁有工廠，而在歐洲還沒有任何直接經營業務，目前主要是委托生產。而此次投產子公司將是其首次在歐洲進行生產活動。
隨著汽車輕量化的深入，歐洲對于具有良好耐熱性和抗沖擊性的高性能樹脂的需求將會明顯增加，顯然這是一個富有前景的市場，也是三井化學進一步發展業務的重點區域。當然，在其他地區三井化學也將繼續加大投入發展業務。比如，在日本、中國和美國，三井化學打算擴產玻璃纖維增強聚丙烯材料，并預計將于2020年前完成擴能計劃。此外，在美國，三井化學還在俄亥俄州建設一座熱塑性彈性體工廠，年產能為6萬噸/年，預計2019年10月投產。
而且，三井化學極其看重車用材料市場。今年三井化學僅在車用材料開發和相關并購方面就已投入301億日元。隨著三井化學打入歐洲市場，預計到2025年，將會產生30億~50億日元的協同作用，從而獲得更大的經濟效益。
結語
近十年來，塑料在汽車上的應用獲得了巨大的發展，而在汽車用諸多塑料品種中，各類改性聚丙烯材料在汽車的上的開發與應用，日益成為汽車工業和塑料工業關注的焦點。通過各種改性加工手段，可以獲得滿足各種汽車部件不同功能要求的改性聚丙烯材料，加之其優異的性能價格比，使各種增韌、填充、增強聚丙烯材料在汽車行業中獲得了廣泛應用。這在一定程度上深化了汽車輕量化發展趨勢，也加速了“以塑代鋼”的時代步伐，對整個汽車行業而言影響深遠。也正是因為汽車輕量化趨勢的遞進，使得改性塑料迎來新的發展機遇。 |
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